Un ingeniero estadounidense lo ideó hace 20 años. La sencillez de este sistema de control de ángulo muerto sorprende.
Cuando circulamos, disponer de una buena visibilidad es fundamental para garantizar nuestra seguridad y la de los demás conductores. Para tal efecto, es necesario que regulemos bien nuestros espejos retrovisores si queremos tener un control visual de lo que ocurre a nuestro alrededor.
Sin embargo, los llamados ángulos muertos son aquellos “huecos” visuales en los que podemos perder la referencia de un vehículo que circula por detrás y en otro carril. Los fabricantes han ideado todo tipo de soluciones en forma de sistemas de seguridad activa, que permiten mitigar los posibles daños que puede ocasionar la falta de información visual en una determinada maniobra al volante. Pero existe una forma gratuita para poder evitar el punto ciego con los espejos disponibles en el vehículo. Lo explica un documento de ingeniería publicado hace dos décadas…
George Platzer, un ingeniero estadounidense, escribió en 1996 un estudio titulado “La eliminación del punto ciego y el deslumbramiento”, más conocido por las siglas en inglés “BGE”. Básicamente, Platzer reduce los dos puntos ciegos habituales a cuatro zonas más reducidas, con la particularidad de que ninguna de ellas es suficientemente grande como para ocultar completamente un coche grande.
A través de varias fórmulas redactadas y desarrolladas en 15 páginas, el autor examina el problema y, finalmente, ofrece una solución que utiliza inteligencia en lugar de un láser, radar o cámara. Veamos con más detalle cómo funciona.
El primer paso es que el conductor se incline hacia la izquierda y apoye su cabeza contra la ventanilla lateral. Desde esta posición, debe colocar el espejo retrovisor izquierdo de tal modo que amplíe su campo de visión lateral al máximo y que solo se muestre una pequeña porción del vehículo.
A continuación, el conductor debe inclinarse hacia la parte central del vehículo, entre los dos asientos delanteros, y hacer la misma operación con el retrovisor derecho. Es decir, ajustarlo hacia fuera de tal modo que el lateral del coche ocupe una mínima parte en el espejo.
El espejo retrovisor interno debe estar configurado de la forma habitual, para poder ver todo lo que ocurre a las espaldas del vehículo. Si se hace correctamente, esto es lo que sucede. Un vehículo aparece en el espejo retrovisor. Cuando se dispone a adelantar, desaparece del espejo retrovisor y aparece en el espejo lateral. A medida que va desapareciendo del mismo, va apareciendo en la visión periférica del conductor.
En su documento (recordemos que es de hace 20 años) Platzer sugirió que los fabricantes incluyesen en sus instrucciones manuales de usuario con esta información. Sin embargo, resulta mucho más rentable para la industria de la automoción ofrecer sistemas de detección de ángulos muertos como equipamiento opcional.
Lo cierto es que los sistemas electrónicos actuales para detectar vehículos ubicados en un ángulo muerto son muy efectivos. Pero si no dispones de uno y quieres ahorrarte unos cuantos euros, lo mejor es que pruebes el método de Platzer.
El artículo de la Vanguardia incluye un video explicativo, en inglés, para facilitar la comprensión de cómo situar de forma correcta los retrovisores, es lo mismo que hemos explicado. Si quieres verlo, clica en la imagen.
Enlace a la noticia en la web de la Vanguardia
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