Establece los cuatro tipos de accidentes laborales viales y estudia variables no consideradas con anterioridad. Abarca diez años, los cinco últimos de crecimiento económico y los cinco primeros de la crisis. Aporta conclusiones nunca antes publicadas.
Metodología
En la elección del periodo se ha tenido en cuenta dos factores. Por una parte poder estudiar la relación entre los ciclos ecómicos y los accidentes laborales viales (cinco años de cada ciclo da suficiente perspetiva) y por otra que el número de ocupados en 2003 es prácticamente el mismo que en 2012, lo que facilita la lectura de los datos, ya que la evolución total del número de accidentes es la misma que la evolución de las tasas de incidencia.
Los datos de la población ocupada se han obtenido de la EPA del INE, que los actualizó en 2014 respecto al censo de 2011. Por ello, las tasas de incidencia de este estudio podrán compararse con las tasas a calcular de los accidentes ocurridos hasta 2024, fecha prevista para que el INE actualice de nuevo los datos de la EPA, respecto el censo de 2021.
Los datos de los accidentes laborales viales se han obtenido de la base de datos del MEYSS, por lo que coinciden con los datos anuales que publica el INSHT en sus estudios.
Cuando ha sido posible, el estudio expone las interpretaciones e hipótesis más plausibles sobre las diferencias y fenómenos observados en los análisis sobre los accidentes laborales viales.
Los cuatro tipos de accidentes laborales viales
Por primera se incluyen en un estudio todos los accidentes ocurridos en desplazamientos laborales realacionados con el trabajo. Los estudios existentes se centran en los accidentes de tráfico y en los accidentes in itínere, pero han olvidado los accidentes ocurridos en desplazamientos durante la jornada laboral que no son de tráfico, a pesar de que su prevención debe incluirse en los Planes de movilidad y seguridad vial.
En este estudio se consideran todos los accidentes viales ocurridos durante la jornada laboral, sean o no de tráfico, y todos los accidentes in itínere, de tráfico y no de tráfico.
En todas las variables estudiadas se analizan los cuatro tipos de accidentes laborales viales (ALV), que por orden de mayor a menor registro son los siguientes:
- Accidentes laborales in itínere de tráfico (I-T), Por ejemplo: Accidente de tráfico o atropello de un peatón en el trayecto al trabajo.
- Accidentes laborales in itínere que no son de tráfico (I-noT). Por ejemplo: Caída en las escaleras del metro, al dirigirse al trabajo.
- Accidentes laborales viales en jornada que no son de tráfico (J-noT). Por ejemplo: Caída en la calle, en un desplazamiento dentro de la jornada laboral.
- Accidentes laborales en jornada de tráfico (J-T). por ejemplo: accidente de tráfico de un camionero dentro de su jornada laboral.
Variables estudiadas
- Gravedad. (Leves, graves y mortales)
- Sexo. (Hombres y mujeres)
- Grupos de edad. (De 16 a 24 años, de 25 a 34, de 35 a 44, de 45 a 54, de 55 a 64 y de 65 y más años)
- Nacionalidades. (Española, resto de Europa, América Latina y resto del Mundo y apátridas)
- Sector productivo. (Agricultura, ganadería, pesca y silvicultura, Construcción, Industria y Servicios)
- Situación profesional. (Sector público y sector privado)
- Asalariados por tipo de contrato. (Contrato indefinido y contrato temporal)
- Día de la semana. (De lunes a domingo)
- Hora del día. (De 00:00 a 24:00)
- En los accidentes in itínere, si se producen a la ida o a la vuelta del trabajo.
- Hora de la jornada laboral. (De la primera a la treceava o más)
En la segunda parte del estudio se ha cruzado la gravedad de los accidentes laborales viales con las siguientes variables, para cada uno de los cuatro tipos de ALV.
- Sexo.
- Grupos de edad.
- Nacionalidades.
- Sector productivo.
- Día de la semana
Principales conclusiones
Las principales conclusiones del estudio son las siguientes:
- Los ALV adquieren cada vez más importancia, llegando a superar el 20% del total de accidentes laborales al final del periodo.
- Los ALV mortales registran el 50% del total de accidentes mortales, en los 10 años del estudio.
- El mayor número de fallecidos se registra en los I-T, seguidos en los últimos años de los J-noT, años en que superan a los J-T.
- En los accidentes in itínere, las mujeres se accidentan de forma similar a los hombres en los I-T en los años de crecimiento económico y algo más en los años de crisis.
- Pero en los I-noT, las mujeres se accidentan el doble que los hombres, y todavía más en los años de recesión.
- En cambio, en los J-noT los hombres se accidentan más de 3 veces más que las mujeres.
- La tasa de T-J en los menores de 25 años dobla a la del resto de trabajadores.
- Por nacionalidades, los ciudadanos del resto de Europa, excluida España, son los que tienen las tasas más elevadas de accidentes mortales, y los de América Latina las más bajas.
- Por sectores, las tasas más altas de accidentes graves y mortales las registra el sector de la construcción (también en los ALV) seguido del sector primario.
- Conforme avanza la semana se producen menos ALV.
- En los accidentes in itínere, se registran más de doble a la ida al trabajo (67,4%) que al regreso (32,6%)
En la web de la Fundación Mapfre está disponible un resumen ejecutivo, de longitud acorde a los contenidos del estudio (27 páginas) y el estudio completo (118 páginas, más 100 páginas con las tablas de los datos analizados).
Los dos textos se pueden descargar en este enlace
Los contenidos de este estudio se pueden utilizar, citando su fuente del siguiente modo:
“Análisis evolutivo de la siniestralidad laboral vial (2003 – 2012). © FUNDACIÓN MAPFRE y AEPSAL, 2015.”
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